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Egypte canal de Suez

Canal de Suez : si les Pierres pouvaient Pleurer, elles verseraient des Océans de Larmes

” Les images de la Construction du Canal ont été réalisées et diffusées abondamment. Le schéma s’est toujours répété : des Machines uniquement, pas d’Humains, à l’exception de quelques Expatriés Européens.
Où étaient les Ouvriers ?
Les images d’Ouvriers sont presque inexistantes, alors que la même Paysannerie a été représentée dans le cadre d’une Fantasia Orientalisée : Exotique, Romantique, Etrange.
La société Française de Suez était Endettée et n’allait pas être en mesure de Terminer les Travaux dans le Canal à temps ;
elle a donc fait pression sur le Vice-roi Sa’id Pacha et le Vice-régent Ismaïl Pacha, pour qu’ils Fournissent et Payent des Milliers et des milliers de Travailleurs.
Les rapports indiquent qu’en 1862, 55 834 Hommes et Garçons vivaient dans des Abris Provisoires Surpeuplés, avec un nombre total de 120 933 entre 1861 et 1862…
Ils avaient reçu une Promesse de Paiement mais avaient Perdu espoir à ce sujet, étant Forcés de travailler.
La Réalité des Ouvriers du canal était Epouvantable : ils n’avaient même pas assez à Boire sous le soleil brûlant et il y avait 2 types de vie autour du Canal :
d’un côté, des Rives Aménagées, des Boulangeries et des Bars pour les Expatriés,
de l’autre, la Misère et la Famine du Travail Forcé. ”

Le Canal de Suez reste, dans l’imaginaire du monde, l’un des travaux d’Ingénierie les + fantastiques jamais réalisés.

Qui aurait imaginé qu’il était possible d’unir 2 Mers, pour que de grands navires puissent passer de l’une à l’autre, Raccourcissant les Voyages de longue distance qui étaient jusque-là contraints de faire le tour de toute l’Afrique ? C’était une démonstration des capacités humaines à Remodeler la Planète pour répondre à nos besoins.

Le Français Ferdinand de Lesseps, l’homme derrière le projet du Canal de Suez, a été consacré en tant que héros national en France et a reçu la médaille de l’ordre de la Légion d’Honneur, la + haute distinction pour des réalisations militaires ou civiles.

Le travail sur le Canal a été annoncé comme la grande merveille qu’il était, en utilisant une technique relativement nouvelle à l’époque : la Photographie.

La Photographie, Témoin de la Construction

Le processus de Construction à la fois du Canal de Suez et du Canal d’Ismailiya, beaucoup moins promu par la publicité, mais également planifié par des Ingénieurs Français, a été abondamment documenté.

Ces Photographies, cependant, étaient + que de simples photographies, elles étaient chargées d’Idéologie et avaient un but. Elles représentaient, avec des preuves tangibles, les idées de Progrès et de Développement Technologique, faisaient connaître le projet aux Investisseurs et montraient la Monumentalité de la Tâche et la technologie qui a été utilisée pour la mener à bien.

La Compagnie du Canal de Suez, ainsi que des Photographes indépendants comme Hippolyte Arnoux et Justin Kozlowski, ont produit une grande quantité de ces images, la plupart représentant les Dragues et autres Machines modernes (à l’époque).

Certaines des Machines flottaient, seules, au Travail ; ce sont ces tableaux qui sont également vendus aux voyageurs comme souvenirs et Exposés aux expositions universelles comme cela s’est produit, par exemple, à Paris, en 1889.

Doctorant à l’Institut de Technologie du New Jersey, Mohamed Gamal El-Din, invité au Séminaire annuel d’histoire organisé par l’Université américaine du Caire pour parler de ses recherches, s’est intéressé à l’histoire urbaine de Suez du point de vue des Ouvriers.

+ il cherchait, + un fait très significatif devenait évident : les Ouvriers avaient été Exclus des Archives Photographiques.

Les images de la Construction du Canal ont été réalisées et diffusées si abondamment qu’elles apparaissent aujourd’hui dans de nombreuses archives, bibliothèques et collections privées du monde entier. Le schéma s’est toujours répété : des Machines uniquement, pas d’Humains, à l’exception de quelques Expatriés Européens. Où étaient les Ouvriers ?

Gamal el-Din conclut que ces images étaient la preuve de « l’expansion militaire et économique européenne » sur l’Orient, citant le chercheur Leonard Koos.

Les photographies étaient une image vivante du Colonialisme, expliquant, modifiant et contrôlant le Paysage Egyptien, et confirmant la Centralité des Européens et de leur Technologie, par rapport aux peuples qui étaient moins développés.

Les images d’Ouvriers sont presque inexistantes, mais la même Paysannerie a toujours été représentée dans le cadre d’une Fantasia – démonstration équestre de cavaliers Arabes – Orientalisée : Exotique, Romantique, Etrange et facile à apprivoiser.

Le public était avide de réalité, mais les appareils photographiques n’ont pris qu’une seule image de cette Réalité, car on peut toujours choisir quoi Cadrer et ce qu’il faut laisser Hors Champ.

Comment les Travailleurs étaient-ils Traités ?

La société Française de Suez était Endettée et n’allait pas être en mesure de Terminer les Travaux dans le Canal à temps ; elle a donc fait pression sur le Vice-roi Sa’id Pacha et le Vice-régent Ismaïl Pacha, pour qu’ils Fournissent et Payent des Milliers et des milliers de Travailleurs, dans le cadre d’un accord avec Lesseps, en 1858.

Les rapports indiquent qu’en 1862, 55 834 Hommes et Garçons vivaient dans des Abris Provisoires en feuilles de tamari, Surpeuplés, avec un nombre total de 120 933 entre 1861 et 1862…

Un Missionnaire Anglican, George Percy Badger, a confirmé que le nombre de travailleurs se comptait en milliers et a témoigné qu’ils avaient reçu une Promesse de Paiement mais qu’ils avaient maintenant Perdu espoir à ce sujet, étant Forcés de travailler et voulant rentrer chez eux.

La Réalité des Ouvriers du canal était EpouvantableLe Chantier du Canal de Suez (1859-1869), ouvrage de Nathalie Montel, a montré que les ouvriers n’avaient même pas assez à Boire sous le soleil brûlant et qu’il y avait 2 types de vie autour du canal : d’un côté, des Rives Aménagées, des Boulangeries et des Bars pour les Expatriés, de l’autre, la Misère et la Famine du Travail Forcé.

Le Canal de Suez : une histoire épique d’un peuple et le rêve des générations, publié par le Ministère Egyptien de l’Éducation, en 2014, affirme que dans l’ensemble, 1 Million d’Égyptiens ont été employés dans la Construction et qu’environ 100 000 sont Morts de 1859 à 1869.

Les archives de la Bibliothèque d’Alexandrie montrent que les Maladies les + courantes étaient la Dysenterie, la Variole, la Tuberculose, l’Hépatite et le Choléra, ce dernier étant si Mortel qu’en 1865, il n’y avait pas assez d’Hommes pour porter les Cadavres. 

Le travail forcé dans le creusement du Canal de Suez, un autre livre sur le sujet de l’égyptien Abdelaziz Al Shennawi, a montré que l’essentiel du Travail était fait à la Main.

Les seules preuves de l’existence de ces Travailleurs dans les archives de l’entreprise sont les plans de simples abris pour les accueillir, utilisant des structures faciles à assembler et à démonter. Mais il n’y en a aucune trace, ils étaient trop Primitifs pour être Photographiés, et pour faire partie de l’idée de Développement et de Progrès qu’on voulait vendre !

Le canal de Suez a été inauguré le 17 novembre 1869. Ici, une flotte de navires entrent dans le canal.

Nouveaux temps, nouveaux Travailleurs : l’histoire se répète

Mais cette histoire n’est pas unique : même récemment, des rapports sur les Travailleurs Indiens Contraints de Survivre dans des conditions Insalubres à Dubaï ont été révélés, et parfois même comparés à l’Esclavage.

De nombreux agents non Enregistrés emmènent ces Travailleurs dans des conditions obscures, Confisquant leurs Passeports, les Forçant à vivre dans des espaces Surpeuplés et parfois dépourvus de services Sanitaires de base.

Ce n’est pas le Dubaï que nous connaissons tous pour son architecture merveilleuse et moderne, et évidemment pas l’image officielle que le gouvernement tente de montrer au public.

Quand j’ai posé des questions sur le nouveau Canal de Suez, inauguré en 2015, Gamal El-Din a convenu que le projet était également présenté comme un projet dans lequel la Technologie prenait le pas sur le Travail Humain.

Des pièces de monnaie, des publicités et des bannières, ainsi que des campagnes dans lesquelles les gens pouvaient investir avec aussi peu qu’une Livre Egyptienne ont également fait du nouveau Canal de Suez un projet « de construction de la nation dans une ère post-révolutionnaire », a-t-il dit, et dans lequel les ouvriers n’étaient pas présents.

Les histoires des Ouvriers Egyptiens d’aujourd’hui ne sont peut-être pas aussi terrifiantes que celles des ouvriers du Ier canal, mais les histoires de ces ouvriers doivent encore être écrites.

Le + grand et le + récent Porte-Conteneurs au monde, le CMA CGM Marco Polo, traverse le Canal de Suez avant la cérémonie d’ouverture.

Source : https://lecridespeuples.fr/2021/04/05/canal-de-suez-ces-travailleurs-egyptiens-qui-ont-ete-effaces-de-lhistoire/

 
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